जैसा कि हम सभी जानते हैं, वाणिज्यिक ट्रक आम तौर पर फ्रंट इंजन और रियर एक्सल ड्राइव की व्यवस्था पद्धति को अपनाते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, फ्रंट एक्सल एक स्टीयरिंग एक्सल होता है, और ड्राइव एक्सल रियर एक्सल पर होता है। फ्रंट एक्सल असेंबली मुख्य रूप से फ्रंट एक्सल, स्टीयरिंग नक्कल, किंग पिन, ब्रेक ड्रम और व्हील हब से बना है। एक्सल के दो सिरे स्टीयरिंग नक्कल से टिके होते हैं, और फ्रंट एक्सल का मध्य भाग एक आई-बीम या एक खोखला बीम होता है, यानी फ्रंट एक्सल ट्यूब।
ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग एक्सल ऑटोमोबाइल के स्टीयरिंग को महसूस करने के लिए पहियों को एक निश्चित कोण पर विक्षेपित करने के लिए एक्सल में स्टीयरिंग पोर का उपयोग करता है। ऊर्ध्वाधर भार वहन करने के अलावा, फ्रंट एक्सल असेंबली अनुदैर्ध्य बल और पार्श्व बल और इन बलों के कारण होने वाले क्षण को भी सहन करती है। स्टीयरिंग एक्सल आमतौर पर कार के सामने स्थित होता है, इसलिए इसे अक्सर फ्रंट एक्सल कहा जाता है। कार [जीजी] #39; का इंजन सामने के छोर पर स्थापित है, जिससे ड्राइव डिवाइस को फ्रंट एक्सल पर स्थापित करना असंभव हो जाता है, इसलिए रियर एक्सल का उपयोग ड्राइविंग के लिए किया जाता है।
विभिन्न मॉडलों के इंटीग्रल स्टीयरिंग एक्सल की संरचना मूल रूप से समान होती है, जिसमें मुख्य रूप से फ्रंट एक्सल और स्टीयरिंग नक्कल होता है।
फ्रंट एक्सल, जो मुख्य भाग है, स्टील से जाली है, और झुकने की ताकत में सुधार करने के लिए इसका क्रॉस-सेक्शन I-आकार का है। मरोड़ की ताकत में सुधार करने के लिए, निकट के सिरे थोड़े चौकोर होते हैं। लीफ स्प्रिंग को सहारा देने के लिए दो चौड़ी सतहों को बीच में मशीनीकृत किया जाता है, जिन्हें स्प्रिंग सीट कहा जाता है। फ्रंट एक्सल का मध्य इंजन की स्थिति को कम करने के लिए नीचे की ओर झुकता है, जिससे कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करता है, चालक के दृष्टि क्षेत्र का विस्तार करता है, और ड्राइव शाफ्ट और ट्रांसमिशन के आउटपुट शाफ्ट के बीच के कोण को कम करता है।
रियर ड्राइव एक्सल उस एक्सल को संदर्भित करता है जो ट्रकों के लिए बिजली उत्पादन प्रदान करता है। रियर-ड्राइव मॉडल में आमतौर पर टू-व्हील ड्राइव और सिंगल-व्हील ड्राइव होते हैं।
सहायक पुल पर कोई बिजली उत्पादन नहीं होता है, जो केवल एक असरदार भूमिका निभाता है। सिंगल एक्सल द्वारा संचालित थ्री-एक्सल कार का मध्य या पिछला एक्सल एक सपोर्ट ब्रिज है, और ट्रेलर पर एक्सल सभी सपोर्ट ब्रिज हैं। सपोर्टिंग ब्रिज में एक तरह का सस्पेंशन ब्रिज भी होता है।
सस्पेंशन ब्रिज एक ऐसे ब्रिज को संदर्भित करता है जो ऊपर और नीचे तैर सकता है। संरचना मूल रूप से सामान्य समर्थन पुलों के समान है। इसमें एक अतिरिक्त उठाने की व्यवस्था है। जब ट्रक में भारी लोड होता है, तो वजन ढोने के लिए सस्पेंशन ब्रिज को उतारा जाता है। ईंधन की खपत को कम करने के लिए निलंबन पुल को उठाने के लिए कोई भार या हल्का भार नहीं है।
स्टीयरिंग ड्राइव एक्सल: स्टीयरिंग फ़ंक्शन वाला ड्राइव एक्सल यात्री कारों में अधिक आम है, और वाणिज्यिक ट्रक आमतौर पर ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों में उपलब्ध हैं।
डिस्कनेक्ट किए गए ड्राइव एक्सल की एक जटिल संरचना और उच्च लागत है, लेकिन यह ग्राउंड क्लीयरेंस को बहुत बढ़ाता है; अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करता है, जिससे ड्राइविंग आराम में सुधार होता है और कार की औसत गति में वृद्धि होती है; ड्राइविंग करते समय कार की भूमिका को कम करना पहियों और धुरों पर गतिशील भार भागों की सेवा जीवन को बढ़ाता है; ड्राइविंग पहियों और जमीन के बीच संपर्क और विभिन्न इलाकों में बेहतर अनुकूलन क्षमता के कारण, पहियों की एंटी-स्किड क्षमता बहुत बढ़ जाती है; समन्वित स्वतंत्र निलंबन मार्गदर्शक तंत्र को यथोचित रूप से डिज़ाइन किया गया है, जो कार के अंडरस्टीयर प्रभाव को बढ़ा सकता है और कार की स्टीयरिंग स्थिरता में सुधार कर सकता है। यह ड्राइव एक्सल व्यापक रूप से कारों और उच्च-निष्क्रियता वाले ऑफ-रोड वाहनों में उपयोग किया जाता है।
